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平台配资是一艘大型LNG加注船

此前一度停滞的液化天然气（LNG）加注船新造船市场正重新焕发活力，今年已有多艘新船下单。

据希腊媒体消息，韩国中型船厂HJ重工已与同胞船东H-Line Shipping签订一艘1.8万立方米LNG加注船建造合同，订单价值约1271亿韩元（约8800万美元），预计将于2027年12月31日前交付。

值得注意的是，此次公布的造船合同与双方于今年2月签订的新船订单为同一艘船。在今年2月双方签订1.8万立方米LNG加注船建造合同后，H-Line Shipping要求于5月解除合同，近期又重新下单，第二次造船合同以相同条件达成。

该船长144米、宽25.2米、高12.8米，是一艘大型LNG加注船，单次作业可供应1.8万立方米的LNG。该船配备两个经国际海事组织（IMO）认证的独立LNG储罐，并采用双燃料推进系统，可同时使用环保燃料LNG和船用柴油。LNG动力船一般从岸上的LNG储罐接收燃料，但通过使用LNG加注船，可以直接在海上接收LNG燃料，而无需停靠码头。

据了解，HJ重工的前身韩进重工于2014年从日本邮船（NYK）获得5100立方米LNG加注船“ENGIE Zeebrugge”号的建造合同，并于2017年交付，标志着该船厂正式开辟相关市场。该船是世界首艘专用LNG加注船，被誉为“LNG燃料供应链发展的一个里程碑”。

今年以来，包括江南造船、黄埔文冲、HD现代尾浦等多个船厂皆获得LNG加注船订单，各船东已下单近20艘新船，市场整体呈现回暖态势。

这一增长反映出替代燃料船舶订单与支持其大规模应用所需物流基础设施之间的稳步协调，尤其在LNG领域，加注能力正成为推动其持续采用的关键使能因素。

据龙船订单库追踪，年初至今，全球船厂签订的LNG加注船订单包括：江南造船1艘2万立方米、黄埔文冲2艘1.8万立方米和2+2艘2万立方米、中集太平洋海工1艘2万立方米、新乐造船2+4艘2万立方米、HD现代尾浦6艘1.8万立方米、HJ重工1艘1.8万立方米、土耳其RMK Marine船厂1艘7800立方米，此外沪东中华签订了1艘1.86万立方米意向订单。